方得網(wǎng)原創(chuàng)

4月23日，上汽商用車以一場戰(zhàn)略發(fā)布會宣告其全球化雄心——明確“五年內(nèi)銷量翻番、突破年銷50萬臺”宏偉目標，錨定“中國市場輕客第一、新能源輕商第一、海外輕商出口第一”三大戰(zhàn)略支點，劍指全球商用車第一梯隊。

發(fā)布會后，上汽商用車全新高管團隊接受方得網(wǎng)采訪，深度解讀戰(zhàn)略規(guī)劃與未來愿景。

重構(gòu)戰(zhàn)略核心邏輯

戰(zhàn)略重構(gòu)是上汽商用車實現(xiàn)五年目標的關(guān)鍵途徑。從單一的資源整合升級為生態(tài)共創(chuàng)，成為貫穿戰(zhàn)略落地的核心邏輯。

楊懷景

“極致TCO（總擁有成本）不是口號，而是貫穿用戶用車全周期的價值標尺。”履職后，第一次公開亮相的上汽集團商用車執(zhí)管會主席、上汽大通汽車有限公司總經(jīng)理楊懷景強調(diào)，上汽商用車今后將以“極致TCO”為核心，為用戶提供全生命周期價值賦能，從單一制造商向“解決方案服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。

為實現(xiàn)這一目標，上汽商用車加速內(nèi)部資源整合。楊懷景表示，集團將原先的商用車事業(yè)部，下沉到以“上汽大通”為主體的上汽商用車公司（目前仍叫上汽大通），實現(xiàn)大通、躍進、依維柯三大輕商板塊的深度融合，同時整合動力總成、創(chuàng)新業(yè)務(wù)等資源，“資源是共享的，但業(yè)務(wù)獨立運行”。

與此同時，上汽商用車亦加速市場化機制改革。“我們采用更加市場化的機制，歡迎外部投資者參與，并在某些業(yè)務(wù)上推進市場化改革。”楊懷景表示，這一調(diào)整打破了傳統(tǒng)全資模式，將借鑒南京依維柯的合資經(jīng)驗，通過開放合作提升運營效率。

生態(tài)化服務(wù)成為戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵。在發(fā)布會現(xiàn)場，上汽大通展示的與霸王茶姬聯(lián)名的餐車項目，正是生態(tài)賦能的縮影。“用戶需要的不僅是車，而是‘一攬子’解決方案。”楊懷景舉例稱，創(chuàng)業(yè)者若選擇大通餐車，可同步獲得供應(yīng)鏈支持與品牌連鎖資源，實現(xiàn)“買車即創(chuàng)富”的閉環(huán)。他總結(jié)道，“共同創(chuàng)富”是生態(tài)化服務(wù)的本質(zhì)，“你買我的車，跟著品牌連鎖走，每天輕松賺錢”。

郝景賢

上汽大通汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理郝景賢進一步補充，公司始終“卷”價值而非價格。他指出，傳統(tǒng)商用車企業(yè)往往聚焦購車成本，而上汽商用車將延伸至金融、保險、二手車置換等環(huán)節(jié)，通過生態(tài)合作降低用戶綜合成本。

雙輪驅(qū)動國際化提速

海外市場是上汽商用車實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的另一重要引擎。通過獨立運營與資源協(xié)同的“雙輪驅(qū)動”，全球化布局正加速推進。

趙愛民

目標層面，上汽商用車展現(xiàn)出強勁野心：2025年出口目標突破10萬輛，未來三年保持30%-40%的年均增長（按照年增速30%來計算，2028年出口有望到22萬輛）。“我們的終極目標是沖進全球商用車第一梯隊，海外占比提升至20%以上。”上汽商用車海外公司負責人、上汽大通汽車有限公司副總經(jīng)理趙愛民透露。

為實現(xiàn)這一目標，集團將成立獨立商用車海外公司，專門負責商用車出口業(yè)務(wù)。“乘用車與商用車的海外客群差異較大，成立獨立實體能更精準開拓市場。”趙愛民表示，上汽商用車目前已進入73個國家和地區(qū)，未來將借助MG乘用車積累的全球網(wǎng)絡(luò)資源，“在120多個國家和地區(qū)實現(xiàn)渠道協(xié)同”。

對于海外戰(zhàn)略的路徑選擇，趙愛民強調(diào)“因地制宜”：“貿(mào)易為主還是屬地生產(chǎn)？需綜合考量關(guān)稅、政策與市場環(huán)境。”他表示，過去，上汽商用車海外市場以總代模式為主導，但未來兩到三年將迎來多元化轉(zhuǎn)型，“多種模式齊頭并進”。

“如何在總代貿(mào)易的基礎(chǔ)上進一步實現(xiàn)自營，直接管理網(wǎng)絡(luò)，并直接服務(wù)于行業(yè)客戶，這是我們需要探索的一種方式。同時，我們會在有條件的區(qū)域拓展業(yè)務(wù)，整合MG及其他資源，設(shè)計KD工廠，這需符合當?shù)卣吆头ㄒ?guī)的要求。”趙愛民進一步解釋道。

金融配套亦成為全球化的重要支撐。趙愛民透露，上汽商用車正加速金融配套布局，集團已在印尼試點自建金融公司，“未來將在成熟區(qū)域推廣這一模式，以金融賦能降低購車門檻”。

從戰(zhàn)略重構(gòu)到生態(tài)創(chuàng)新，從中國市場到全球布局，上汽商用車正以“極致TCO”為支點，撬動商用車行業(yè)的價值革命。在這場轉(zhuǎn)型中，“用戶創(chuàng)富”不再停留于概念，而是深度融入產(chǎn)品、服務(wù)與生態(tài)的每一個環(huán)節(jié)。

未來，隨著市場化改革深化與全球化步伐加速，上汽商用車能否實現(xiàn)“全球第一梯隊”的愿景？這就看“一起賺錢”的效應(yīng)能否真正實現(xiàn)。